COMMANDER440

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NIVEAU D’ATTENTION : NORMAL

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FONCTIONS NOUVELLES ET AMELIORATIONS

Hard cut limiteur:
• Limiteur de régime Hard cut mitraillette avec rafale de flammes.

Réglage filtrage pression admission:
• Ce filtrage permet d’enlever les instabilités de pression dans le collecteur admission.
• Le réglage du filtrage pression admission est accessible même sans licence professionnelle.
Très important: Voir le document ‘Pression/régime Atmo Turbo et Bang-bang’ qui donne une explication très détaillée de comment filtrer (moyennage) la pression admission pour éviter les instabilités et quels sont les problèmes si cela n’est pas fait correctement.

Boost by gear:
• Correction de la pression de turbo et du régime turbo par le rapport de boîte de vitesse engagé, permettant de diminuer la pression de turbo sur les rapports de boite courts.
• Et aussi correction de la pression de turbo et du régime turbo par la pression atmosphérique, permettant de sécuriser le turbo en altitude.

Correction injection et allumage par la température échappement

Avance ralenti dynamique: Mémorisation limites avance dynamique.

Amélioration démarrage moteur:
• Ajout corrections démarrage et température moteur de la position papillon motorisé.
• Ajout corrections démarrage et température moteur de la position électrovanne air admission.

Amélioration temps de charge bobine:
• Temps de charge bobine acceptent jusqu’à 15000 µs et ne varient plus quand on retourne dans leur calibration.

Amélioration affichage injection et allumage:
• Affichage en temps réel des corrections effectuées sur l’avance et le temps d’injection par t° moteur, t° admission, t° échappement, pression atmosphérique, limiteur de régime.

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CONTENU

Tunewares Commander440:
• Système V130
• Papillon/Régime: V140 (nouveau – 24/06/2022)
• Pression/Régime et turbo: V140 (nouveau – 24/06/2022)

Documentations en Français:
• Pack logiciel de mise au point Commander440 : 37 dossiers séparés traitant chacun d’une facette du Commander, avec de nombreux exemples didactiques (nouveau – 24/06/2022)
• Montage Commander440 : V1.00 – avec pilotage des bobines par modules d’allumage (27/11/2016)
• Montage Options Commander440 V1.10 – boites séquentielles, papillons motorisés, électrovanne air, bang-bang, … (nouveau – 24/06/2022)

Note:
• Ne contient pas le programme Winjall. Winjall doit être téléchargé et installé séparément.
• Ne contient pas les cartographies de conversion de capteurs ni de commandes des actuateurs. Ces cartographies doivent être téléchargées et installées séparément avec le pack SensAct.

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DERNIERE MODIFICATION CRITIQUE DE SECURITE EFFECTUEE

Pas de nécessité.

NECESSITE Winjall V9.9.0.0 (voir téléchargement spécifique)

La version V9.9.0.0 ou plus récente du programme Winjall doit impérativement avoir été installée d’abord.

MARCHE A SUIVRE POUR MISE A JOUR TUNEWARES

• Téléchargez le fichier .zip du pack logiciel du Commander440 pour le sauvez dans un dossier de votre disque dur.
• Si vous avez déjà installé une version plus ancienne de ce pack, il faut la désinstaller avant d’installer celle-ci :
Dans Windows XP, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Ajout-Suppression de programmes’.
Dans Windows 7 et versions ultérieures, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Programmes et fonctionnalités’.
Dans la liste des programmes choisissez Commander440 puis ‘Supprimer’. Suivez les instructions de désinstallation.
• Avec l’explorateur de fichiers, double-cliquez sur le fichier .zip téléchargé du nouveau Pack logiciel, puis double-cliquez sur Setup. Sur la question sur l’extraction des fichiers, répondez ‘Extraire tout’.
• Si l’installation ne se lance pas automatiquement: dans le nouveau répertoire créé par la décompression, double cliquez sur Setup (application).

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HISTORIQUE DES VERSIONS
(Les améliorations sont cumulées d’une version sur l’autre)

Papillon/Régime : V130 (Système V120)
Pression/Régime : V130 (Système V120)

1) Optimisation du temps de passage montant des rapports (passage plus rapide).
2) Coupure allumage au passage descendant des rapports (passage plus rapide sur de forts freinages du véhicule).
3) Possibilité de sélectionner la manière ancienne sur les boîtes de vitesse plus lentes ou moins précises.
4) Le calculateur accepte d’intervenir sur le moteur même si la mesure de position de rapport est en erreur.
Lire avec attention la nouvelle documentation pour les boîtes de vitesses séquentielles
5) Amélioration de la sécurité des papillons motorisés: Arrêt de la commande du moteur du papillon (le papillon se referme) quand le potentiomètre de mesure de position est en erreur.

Papillon/Régime : V120 (Système V110)
Pression/Régime : V120 (Système V110)

1) Amélioration de la gestion de boîte de vitesse:
– Une coupure d’allumage programmable était déjà possible lors des montées de rapport.
– Une coupure d’allumage programmable a été ajoutée lors des descentes de rapport, facilitant le passage de vitesse lors de conditions difficiles.
Lire avec attention la nouvelle documentation pour les boîtes de vitesses séquentielles.
2) Gestion CAN-Bus auxiliaire:
– Addition de deux fonctions de transmission de trames simplifiées vers les tableaux compatible Sybele.
Ces deux fonctions permettent une meilleure confidentialité des réglages du calculateur.

Papillon/Régime : V110 (Système V110)
Pression/Régime : V110 (Système V110)

1) Sécurisation de la mesure de vitesses roues:
– Dans les versions précédentes, lorsque les vitesses roues étaient lentes, une erreur de mesure de vitesse pouvait survenir provoquant un dysfonctionnement bref de l’anti-patinage.
– Cette version évite l’erreur de mesure de vitesse.
2) Sécurisation de la synchronisation moteur avec phasage arbre à cames à dent supplémentaire:
– Dans les versions précédentes, lorsque le capteur phase lisait une couronne Arbre à cames à une dent supplémentaire, la synchronisation du moteur pouvait échouer avec un démarrage moteur non effectué.
  Un deuxième essai de démarrage était alors nécessaire.
– Cette version assure une synchronisation parfaite du moteur même dans ces conditions.
3) Amélioration du contrôle de la haute pression carburant sur moteurs à injection directe:
Les nouvelles possibilités de réglage de la commande de pompe haute pression carburant en injection directe permettent un contrôle très amélioré de la pression carburant.
4) Ajout d’une variable d’affichage d’état de la synchronisation moteur:
Cette variable donne la synchronisation moteur en temps réel et peut être enregistrée dans les scopes Winjall pour visualiser d’éventuelles pertes de synchronisation provoquant des ratés moteur.

Papillon/Régime : V100 (Système V100)
Pression/Régime : V100 (Système V100)

La version 100 est la version de base des calculateurs Commander440.

Cette première version du programme du 440 est basée sur la version 4.2.0.0 du commander44 à laquelle ont été rajoutées plusieurs fonctions:
1) Fonction de test des commandes injection et allumage sans faire tourner le moteur:
Permet de tester facilement l’installation ou le fonctionnement du système.
2) Volants moteurs à plusieurs singularités:
Permet d’installer facilement le calculateur sur beaucoup de nouveaux moteurs sans besoins de modification mécanique.
3) Mesure de la température d’échappement:
• Cela permet de visualiser et mémoriser la qualité et la sécurité du réglage moteur.
• Pour les moteur turbo, le bang-bang peut être coupé en cas de dépassement de la température critique provoquant des dommages au moteur et/ou au turbo.