METEOR86

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NIVEAU D’ATTENTION : NORMAL

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FONCTIONS NOUVELLES ET AMELIORATIONS

Affichage scope dents volant moteur et phase
• Permet un test facile des dents volant moteur et phase pour la synchronisation du moteur.
Voir nouveau document ‘Meteor86 Test volant moteur et phases – V100’.

Amélioration de la protection pression turbo
• Le calculateur peut graduellement couper les cylindres en cas de dépassement pression turbo.

Amélioration du limiteur de vitesse véhicule (V190)
• Ajout de la possibilité au conducteur d’augmenter ou diminuer la vitesse avec deux boutons.
• Limiteur de vitesse plus efficace: réaction plus rapide et plus doux.
Voir nouveau document ‘Meteor86 Configuration Limiteur de vitesse véhicule – V110’ avec exemple complet de réglage.

Amélioration de la possibilité de modifier manuellement la calibration mini-maxi des papillons motorisés (V190)
• Au cas où le papillon n’a pas de bonnes butées mécaniques mini ou maxi, le moteur électrique dépasse les positions mini et maxi normales
• Lors du dépassement de l’ouverture maximum normale, les engrenages du papillon sont forcés et les dents de l’engrenage en plastique s’usent et se détruisent à la longue.
Voir nouveau document ‘Meteor86 Papillon motorise – V110’.

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CONTENU

Tunewares Meteor86:
• Système V160 (nouveau – 03/03/2024)
• Papillon/Régime: V200 (nouveau – 03/03/2024)
• Pression/Régime et turbo: V200 (nouveau – 03/03/2024)

Documentations en Français:
• Pack logiciel de mise au point Meteor86 : 49 dossiers séparés traitant chacun d’une facette du Meteor, avec de nombreux exemples didactiques (nouveau – 03/03/2024)
• Documents Réglage complet Ethanol et limiteur de régime Hard cut
• Montage Meteor86 : V1.40 – avec pilotage des bobines par modules d’allumage (23/09/2022)
• Montage Options Meteor86 V1.50 – boites séquentielles, papillons motorisés, bang-bang, Vanos BMW, … (nouveau – 03/07/2024)

Note:
• Ne contient pas le programme Winjall. Winjall doit être téléchargé et installé séparément.
• Ne contient pas les cartographies de conversion de capteurs ni de commandes des actuateurs. Ces cartographies doivent être téléchargées et installées séparément avec le pack SensAct.

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DERNIERE MODIFICATION CRITIQUE DE SECURITE EFFECTUEE

Pas de nécessité.

NECESSITE Winjall V9.9.0.0 (voir téléchargement spécifique)

La version V9.9.0.0 ou plus récente du programme Winjall doit impérativement avoir été installée d’abord.

MARCHE A SUIVRE POUR MISE A JOUR TUNEWARES

• Téléchargez le fichier .zip du pack logiciel du Meteor86 pour le sauvez dans un dossier de votre disque dur.
• Si vous avez déjà installé une version plus ancienne de ce pack, il faut la désinstaller avant d’installer celle-ci :
Dans Windows XP, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Ajout-Suppression de programmes’.
Dans Windows 7 et versions ultérieures, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Programmes et fonctionnalités’.
Dans la liste des programmes choisissez Meteor86 puis ‘Supprimer’. Suivez les instructions de désinstallation.
• Avec l’explorateur de fichiers, double-cliquez sur le fichier .zip téléchargé du nouveau Pack logiciel, puis double-cliquez sur Setup. Sur la question sur l’extraction des fichiers, répondez ‘Extraire tout’.
• Si l’installation ne se lance pas automatiquement: dans le nouveau répertoire créé par la décompression, double cliquez sur Setup (application).

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HISTORIQUE DES VERSIONS
(Les améliorations sont cumulées d’une version sur l’autre)

Papillon/Régime : V190 (Système V150)
Pression/Régime : V190 (Système V150)

1) Amélioration du limiteur de vitesse véhicule:
Ajout de la possibilité au conducteur d’augmenter ou diminuer la vitesse avec deux boutons.
Limiteur de vitesse plus efficace: réaction plus rapide et plus doux.2 Lissage des à-coups lors des levées de pied et réattelages:
2) Sélection du PMH cylindre 1 pour la phase injection:
Possibilité de phaser l’injection par rapport au PMH balance du cylindre 1 et ou par rapport au PMH compression.
3) Amélioration de la possibilité de modifier manuellement la calibration mini-maxi des papillons motorisés:
Au cas où le papillon n’a pas de bonnes butées mécaniques mini ou maxi, le moteur électrique dépasse les positions mini et maxi normales.
Lors du dépassement de l’ouverture maximum normale, les engrenages du papillon sont forcés et les dents de l’engrenage en plastique s’usent et se détruisent à la longue.

Papillon/Régime : V180 (Système V150)
Pression/Régime : V180 (Système V150)

1) Possibilité de modifier manuellement la calibration mini-maxi des papillons motorisés:
Au cas où le papillon n’a pas de butées mécaniques mini ou maxi, le moteur électrique dépasse les positions mini et maxi normales.
2 Lissage des à-coups lors des levées de pied et réattelages:
Particulièrement utile avec les moteurs multi-papillon qui donnent d’importants à-coups dans ces conditions.

Papillon/Régime : V170 (Système V150)
Pression/Régime : V170 (Système V150)

1) Passage de données par CAN-Bus aux DashBoards:
La configuration InjMin (Injall réduit) passe maintenant la pression carburant, la pression et la température d’huile.

Papillon/Régime : V160 (Système V140)
Pression/Régime : V160 (Système V140)

1) Correction de la fonction Test commandes moteur:
En configuration injection 8 cylindres, le test du 7ème cylindre injecté ne fonctionnait pas sur les version plus anciennes.
Aucun problème n’existait en fonctionnement normal sur 8 cylindres.

Papillon/Régime : V150 (Système V130)
Pression/Régime : V150 (Système V130)

1) Amélioration de l’allumage distribué pour les moteurs à double distributeur:
Dans ce mode, le calculateur commande toujours les deux premières sorties allumage pour pouvoir gérer les moteurs à double distributeurs.
Chacune des deux commandes possède maintenant une cartographie de correction d’avance permettant de programmer un décalage entre les deux distributeurs.

Papillon/Régime : V140 (Système V130)
Pression/Régime : V140 (Système V130)

1) Amélioration de la balance entre les cylindres pour la mesure de cliquetis:
Accepte une plus grande différence entre les cylindres.
2) Sécurisation de la synchro moteur en cas de casse capteur phase:
La synchronisation n’est pas effectuée si le capteur phase effet Hall ne passe que de la masse.

Papillon/Régime : V130 (Système V120)
Pression/Régime : V130 (Système V120)

1) Possibilité d’utiliser les capteurs WinjNet.
2) Mémorisation des protections moteur effectuées.
3) Amélioration protection pression carburant.
4) Amélioration fonctionnement turbos jumaux. 

Papillon/Régime : V120 (Système V120)
Pression/Régime : V120 (Système V120)

1) Gestion complète flex-fuel avec capteur teneur en Ethanol:
2) Hard cut mitraillette limiteur de régime avec rafale de flammes

Papillon/Régime : V110 (Système V110)
Pression/Régime : V110 (Système V110)

Version de départ.