Le driver DMS06 possède 6 canaux de commande d’injecteurs inductifs haute tension. Il ne doit pas être utilisé avec la gamme de calculateurs Advance et Commander, mais avec les autres types de calculateur (pour la gamme Advance et Commander, utilisez un driver DMg06).

Ce driver est à utiliser pour l’injection directe essence, diesel common rail inductif et diesel injecteurs pompe inductif.

FONCTIONNEMENT GENERAL
Le DMS06 est un driver spécifiquement dédié au pilotage d’injecteurs inductifs nécessitant une commande appel-maintien avec une haute tension et un fort courant d’appel, et un courant de maintien régulé.
Il génère la haute tension nécessaire pour ouvrir les injecteurs grâce à un convertisseur de tension à découpage situé dans son boîtier.
Contrairement à la majorité de ses concurents, il est conçu de manière à permettre le recouvrement d’injection d’une voie sur l’autre (entre cylindres), permettant (en diesel common rail):
• des injections pilotes très avancées même à haut régime, qui diminuent la pression cylindre permettant d’obtenir une puissance plus importante
• d’effectuer des injections pilotes en même temps que des post injections retardées

PRECAUTIONS D’UTILISATION
Un condensateur de forte capacité étant intégré dans l’alimentation à découpage, la haute tension peut subsister longtemps après l’extinction complète du driver :
• Il est interdit d’ouvrir le boîtier.
• Il est interdit de manipuler le driver ou la connectique de son faisceau dans les 3 minutes qui suivent son extinction complète.
La forte puissance délivrée en cas d’utilisation intensive (haut régime moteur et nombre d’injections par cycle important, haute tension d’injecteurs) provoque une forte élévation de la température interne. Le boîtier du driver étant utilisé pour dissiper cette température, il peut atteindre des températures supérieures à 100 °C.

CARACTERISTIQUES
• 6 voies de commandes d’injecteurs
• Pilotage des entrées par commande par la masse, résistance de pull-up de 1 KOhm au +12V APC intégrée dans le driver.
• Temps de réaction : 2 µs
• Recouvrement d’injection d’une voie sur l’autre (entre cylindres) permis
• Puissance maximale délivrée aux injecteurs pour le courant d’appel : 100 watts
• Tension d’appel programmable de 20 volts à 65 volts
• Durée de l’attaque de l’appel de 50 microsecondes à 1000 microsecondes
• Courant de soutien de l’appel par découpage réglable
• Courant du maintien réglable de 1 à 16 ampères
• Nombre d’injections maxi moyen toutes voies cumulées : dépend du courant et de la durée de l’appel : pour des injecteurs diesel inductifs standard : 42000 injections/mn (6900 t/mn – 6 cylindres – 2 injections par cylindre, 10350 t/mn – 4 cylindres – 2 injections par cylindre)

GESTION INJECTEURS
La commande des injecteurs est configurable de manière à s’adapter aux besoins des injecteurs à piloter.
Cette commande est composée de deux parties principales :
L’appel délivre une forte tension sous un fort courant durant quelques centaines de microsecondes. Cette partie appel est nécessaire pour obtenir une ouverture très rapide de l’injecteur. Elle est elle-même composée de 2 phases:
• l’attaque pendant laquelle une haute tension (réglable jusqu’à 65 volts) est appliquée en continu jusqu’à obtention d’un courant de forte intensité (pouvant dépasser 20 ampères),
• le soutien pendant lequel un découpage de la haute tension est effectué pour conserver le courant d’appel (durée et découpage réglable).
Le maintien, pendant lequel la tension est fournie par l’alimentation 12 volts batterie du moteur, avec une régulation de courant par découpage de l’alimentation batterie, pour maintenir l’ouverture de l’injecteur sans toutefois le détériorer par une élévation excessive de la température de sa bobine (niveau de courant de maintien réglable de 1 à 16A).

DIAGNOSTIQUE PAR CAN-BUS
Le driver possède une fonction de diagnostique qu’il envoie par CAN-BUS sur une trame d’identifiant et avec une périodicité configurables. Cette trame qui peut être reçue et enregistrée par un système d’enregistrement de données contient:
• l’état de fonctionnement de chaque injecteur
• l’état et le niveau de la haute tension interne
• le niveau de la consigne de tension de commande de l’appel
• le ratio d’utilisation de la puissance disponible de la haute tension interne