ADVANCE88

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NIVEAU D’ATTENTION : NORMAL

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FONCTIONS NOUVELLES ET AMELIORATIONS

Sécurisation de la synchronisation sur le volant moteur
• Amélioration de la sécurité de la synchronisation au démarrage moteur.
• Resynchronisation en cas de dépassement de longueur dent par perte de dents du capteur régime

Amélioration de la gestion arbres à cames variables (vvt)
• Meilleure réaction en cas d’erreur de mesure de la position d’arbre à cames.

Amélioration de la gestion des turbos
• Reset de l’Intégrale du PID pour la gestion des dépassement.

Addition de la levée de soupapes variable BMW Valvetronic (V210)
• Nécessite notre driver RBM03 (demandez le nous si vous en avez besoin).

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CONTENU

Tunewares Advance88:
• Système V200 (nouveau – 18/08/2025)
• Papillon/Régime: V220 (nouveau – 18/08/2025)
• Pression/Régime et turbo: V220 (nouveau – 18/08/2025)

Documentations en Français:
• Pack logiciel de mise au point Advance88 : 52 dossiers séparés traitant chacun d’une facette du Advance, avec de nombreux exemples didactiques (nouveau – 18/08/2025)
• Documents Réglage complet Ethanol et limiteur de régime Hard cut 
• Montage Advance88 : V1.70 – avec pilotage des bobines par modules d’allumage (nouveau – 09/12/2024)
• Montage Options Advance88 V1.50 – boites séquentielles, papillons motorisés, bang-bang, Vanos BMW, … (nouveau – 09/12/2024)

Note:
• Ne contient pas le programme Winjall. Winjall doit être téléchargé et installé séparément.
• Ne contient pas les cartographies de conversion de capteurs ni de commandes des actuateurs. Ces cartographies doivent être téléchargées et installées séparément avec le pack SensAct.

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DERNIERE MODIFICATION CRITIQUE DE SECURITE EFFECTUEE

Pas de nécessité.

NECESSITE Winjall V9.9.4.0 (voir téléchargement spécifique)

La version V9.9.4.0 ou plus récente du programme Winjall doit impérativement avoir été installée d’abord.

MARCHE A SUIVRE POUR MISE A JOUR TUNEWARES

• Téléchargez le fichier .zip du pack logiciel du Advance88 pour le sauvez dans un dossier de votre disque dur.
• Si vous avez déjà installé une version plus ancienne de ce pack, il faut la désinstaller avant d’installer celle-ci :
Dans Windows XP, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Ajout-Suppression de programmes’.
Dans Windows 7 et versions ultérieures, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Programmes et fonctionnalités’.
Dans la liste des programmes choisissez Advance88 puis ‘Supprimer’. Suivez les instructions de désinstallation.
• Avec l’explorateur, double-cliquez sur le fichier .zip téléchargé du nouveau Pack logiciel, puis double-cliquez sur Setup. Sur la question sur l’extraction des fichiers, répondez ‘Extraire tout’.
• Si l’installation ne se lance pas automatiquement: dans le nouveau répertoire créé par la décompression, double cliquez sur Setup (application).

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HISTORIQUE DES VERSIONS
(Les améliorations sont cumulées d’une version sur l’autre)

Papillon/Régime : V210 (Système V190)
Pression/Régime : V210 (Système V190)

1) Affichage scope dents volant moteur et phase
Permet un test facile des dents volant moteur et phase pour la synchronisation du moteur.
Voir nouveau document ‘Advance88 Test volant moteur et phases – V100’.
2) Amélioration de la synchronisation au démarrage moteur
– Sélection synchronisation sévère ou normale.
– Pour les moteurs de moto, un coefficient permet de donner la diminution permise de la dent longue au démarrage moteur.
3) Amélioration de la modification d’avance et d’injection pendant les procédures de départ
– Sélection possible de la variable d’échelle des cartos de modification d’avance et de temps d’injection.
4) Amélioration de la protection pression turbo
Le calculateur peut graduellement couper les cylindres en cas de dépassement pression turbo.
5) Addition de la levée de soupapes variable BMW Valvetronic
Nécessite notre driver RBM03 (demandez le nous si vous en avez besoin)

Papillon/Régime : V200 (Système V180)
Pression/Régime : V200 (Système V180)

1) Amélioration du limiteur de vitesse véhicule:
Ajout de la possibilité au conducteur d’augmenter ou diminuer la vitesse avec deux boutons.
Limiteur de vitesse plus efficace: réaction plus rapide et plus doux.2 Lissage des à-coups lors des levées de pied et réattelages:
2) Sélection du PMH cylindre 1 pour la phase injection:
Possibilité de phaser l’injection par rapport au PMH balance du cylindre 1 et ou par rapport au PMH compression.
3) Amélioration de la possibilité de modifier manuellement la calibration mini-maxi des papillons motorisés:
Au cas où le papillon n’a pas de bonnes butées mécaniques mini ou maxi, le moteur électrique dépasse les positions mini et maxi normales.
Lors du dépassement de l’ouverture maximum normale, les engrenages du papillon sont forcés et les dents de l’engrenage en plastique s’usent et se détruisent à la longue.

Papillon/Régime : V190 (Système V170)
Pression/Régime : V190 (Système V170)

1) Possibilité de modifier manuellement la calibration mini-maxi des papillons motorisés:
Au cas où le papillon n’a pas de butées mécaniques mini ou maxi, le moteur électrique dépasse les positions mini et maxi normales.
2 Lissage des à-coups lors des levées de pied et réattelages:
Particulièrement utile avec les moteurs multi-papillon qui donnent d’importants à-coups dans ces conditions.
3) Gestion des pompes haute pression carburant commandées par pulses synchrones externes:
Par exemple pour les moteurs BMW S55 sur lesquels la pompe tourne plus vite que le vilebrequin.
4) Amélioration de la gestion des arbres à cames variables:
Correction de la commande en fonction de la température moteur et du régime.
5) Passage de données par CAN-Bus aux DashBoards:
La configuration InjMin (Injall réduit) passe maintenant la pression carburant, la pression et la température d’huile

Papillon/Régime : V180 (Système V160)
Pression/Régime : V180 (Système V160)

1) Amélioration de la balance entre les cylindres pour la mesure de cliquetis:
Accepte une plus grande différence entre les cylindres.
2) Sécurisation de la synchro moteur en cas de casse capteur phase.

Papillon/Régime : V170 (Système V150)
Pression/Régime : V170 (Système V150)

1) Mémorisation des protections moteur effectuées.
2) Amélioration protection pression carburant.
3) Amélioration fonctionnement turbos jumaux.
4) Amélioration fonctionnement correction régime turbo par Ethanol.

Papillon/Régime : V160 (Système V140)
Pression/Régime : V160 (Système V140)

1) Première version capable de mesurer deux pistes potentiomètre sur un papillon principal.
Les versions précédentes ne mesurent deux pistes potentiomètre par papillon que pour deux papillons banc 1 et banc 2
2) Gestion complète flex-fuel avec capteur teneur en Ethanol
3) Hard cut mitraillette limiteur de régime avec rafale de flammes

Papillon/Régime : V150 (Système V140)
Pression/Régime : V150 (Système V140)

1) Gestion complète flex-fuel avec capteur teneur en Ethanol:
2) Hard cut mitraillette limiteur de régime avec rafale de flammes

Papillon/Régime : V140 (Système V140)
Pression/Régime : V140 (Système V140)

Version de départ.