COMMANDER88

---

NIVEAU D’ATTENTION : NORMAL

---

---

FONCTIONS NOUVELLES ET AMELIORATIONS

Amélioration de la gestion de boîte de vitesse:
• Optimisation du temps de passage montant des rapports (passage plus rapide).
• Coupure allumage au passage descendant des rapports (passage plus rapide sur de forts freinages du véhicule).
• Possibilité de sélectionner la manière ancienne sur les boîtes de vitesse plus lentes ou moins précises.
• Le calculateur accepte d’intervenir sur le moteur même si la mesure de position de rapport est en erreur.
Lire avec attention la nouvelle documentation pour les boîtes de vitesses séquentielles.

Amélioration de la sécurité des papillons motorisés:
• Arrêt de la commande du moteur du papillon (le papillon se referme) quand le potentiomètre de mesure de position est en erreur.
Cela évite que le calculateur force sur le moteur électrique, pouvant provoquer un endommagement.

Simplification du réglage moteur (A partir de V200):
Le Commander88 permet de gérer aussi bien les moteurs en ligne que les moteurs en ‘V’ complets,
AVEC POUR CHACUN DES BANCS DE CYLINDRES:
• une mesure de pression admission et une commande de turbo à waste gate ou à moteur électrique ou VGT (plus une commande d’un turbo séquentiel)
• une mesure de position papillon et une commande de papillon motorisé
• une mesure de pression carburant et une commande de pompe de pression (basse pression ou haute pression pour injection directe)
• une mesure de position arbre à cames admission et une d’échappement et une commande de positionnement proportionnel de chacun de ces arbres à cames
• une mesure de richesse (sonde Lambda large bande) avec correction de richesse

Cette nouvelle version simplifie grandement le réglage des moteurs en ligne, ou des moteurs en ‘V’ qui ne sont pas pourvus complètement de ce double équipement

---

CONTENU

Tunewares Commander88:
• Système V120
• Papillon/Régime: V220 (nouveau – 04/12/2018)
• Pression/Régime et turbo: V210 (nouveau – 04/12/2018)

Documentations en Français:
• Pack logiciel de mise au point Commander88 : 36 dossiers séparés traitant chacun d’une facette du Commander, avec de nombreux exemples didactiques (nouveau – 04/12/2018)
• Montage Commander88 : V1.00 – avec pilotage des bobines par modules d’allumage (23/04/2016)
• Montage Options Commander88 V1.00 – boites séquentielles, papillons motorisés, bang-bang, Vanos BMW, … (23/04/2016)

Note:
• Ne contient pas le programme Winjall. Winjall doit être téléchargé et installé séparément.
• Ne contient pas les cartographies de conversion de capteurs ni de commandes des actuateurs. Ces cartographies doivent être téléchargées et installées séparément avec le pack SensAct.

---

DERNIERE MODIFICATION CRITIQUE DE SECURITE EFFECTUEE

Pas de nécessité.

NECESSITE Winjall V9.9.0.0 (voir téléchargement spécifique)

La version V9.9.0.0 ou plus récente du programme Winjall doit impérativement avoir été installée d’abord.

MARCHE A SUIVRE POUR MISE A JOUR TUNEWARES

• Téléchargez le fichier .zip du pack logiciel du Commander88 pour le sauvez dans un dossier de votre disque dur.
• Si vous avez déjà installé une version plus ancienne de ce pack, il faut la désinstaller avant d’installer celle-ci :
Dans Windows XP, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Ajout-Suppression de programmes’.
Dans Windows 7 et versions ultérieures, effectuez la fonction ‘Démarrer/Paramètres/Panneau de Configuration/Programmes et fonctionnalités’.
Dans la liste des programmes choisissez Commander88 puis ‘Supprimer’. Suivez les instructions de désinstallation.
• Avec l’explorateur de fichiers, double-cliquez sur le fichier .zip téléchargé du nouveau Pack logiciel, puis double-cliquez sur Setup. Sur la question sur l’extraction des fichiers, répondez ‘Extraire tout’.
• Si l’installation ne se lance pas automatiquement: dans le nouveau répertoire créé par la décompression, double cliquez sur Setup (application).

---

HISTORIQUE DES VERSIONS
(Les améliorations sont cumulées d’une version sur l’autre)

Papillon/Régime : V210 (Système V110)
Pression/Régime : V210 (Système V110)

1) Amélioration de la gestion de boîte de vitesse:
– Une coupure d’allumage programmable était déjà possible lors des montées de rapport.
– Une coupure d’allumage programmable a été ajoutée lors des descentes de rapport, facilitant le passage de vitesse lors de conditions difficiles.
Lire avec attention la nouvelle documentation pour les boîtes de vitesses séquentielles.
2) Gestion CAN-Bus auxiliaire:
– Addition de deux fonctions de transmission de trames simplifiées vers les tableaux compatible Sybele.
Ces deux fonctions permettent une meilleure confidentialité des réglages du calculateur.

Papillon/Régime : V200 (Système V110)
Pression/Régime : V200 (Système V110)

1) Simplification du réglage moteur:
Le Commander88 permet de gérer aussi bien les moteurs en ligne que les moteurs en ‘V’ complets,
AVEC POUR CHACUN DES BANCS DE CYLINDRES:
– une mesure de pression admission et une commande de turbo à waste gate ou à moteur électrique ou VGT (plus une commande d’un turbo séquentiel)
– une mesure de position papillon et une commande de papillon motorisé
– une mesure de pression carburant et une commande de pompe de pression (basse pression ou haute pression pour injection directe)
– une mesure de position arbre à cames admission et une d’échappement et une commande de positionnement proportionnel de chacun de ces arbres à cames
– une mesure de richesse (sonde Lambda large bande) avec correction de richesse
Cette nouvelle version simplifie grandement le réglage des moteurs en ligne, ou des moteurs en ‘V’ qui ne sont pas pourvus complètement de ce double équippement

Papillon/Régime : V110 (Système V110)
Pression/Régime : V110 (Système V110)

1) Sécurisation de la mesure de vitesses roues:
– Dans les versions précédentes, lorsque les vitesses roues étaient lentes,une erreur de mesure de vitesse pouvait survenir provoquant un dysfonctionnement bref de l’anti-patinage.
– Cette version évite l’erreur de mesure de vitesse.
2) Sécurisation de la synchronisation moteur avec phasage arbre à cames à dent supplémentaire:
– Dans les versions précédentes, lorsque le capteur phase lisait une couronne arbre à cames à une dent supplémentaire, la synchronisation du moteur pouvait échouer avec un démarrage moteur non effectué.
  Un deuxième essai de démarrage était alors nécessaire.
– Cette version assure une synchronisation parfaite du moteur même dans ces conditions.
3) Amélioration du contrôle de la haute pression carburant sur moteurs à injection directe:
Les nouvelles possibilités de réglage de la commande de pompe haute pression carburant en injection directe permettent un contrôle très amélioré de la pression carburant.
4) Ajout d’une variable d’affichage d’état de la synchronisation moteur:
Cette variable donne la synchronisation moteur en temps réel et peut être enregistrée dans les scopes Winjall pour visualiser d’éventuelles pertes de synchronisation provoquant des ratés moteur.

Papillon/Régime : V100 (Système V100)
Pression/Régime : V100 (Système V100)

Version de départ.